Ro-ràdh
Le leasachadh gnìomhachas nan càraichean, tha a’ mhargaidh airson giùlan buaidh almain alloy cuideachd a’ fàs gu luath, ged a tha e fhathast an ìre mhath beag ann am meud iomlan. A rèir an ro-aithris le Caidreachas Ùr-ghnàthachaidh Teicneòlas Cuideam Automotive airson margaidh giùlan buaidh alùmanum Sìneach, ro 2025, thathas a’ meas gu bheil iarrtas margaidh timcheall air 140,000 tonna, le dùil gun ruig meud margaidh 4.8 billean RMB. Ro 2030, thathas an dùil gum bi iarrtas margaidh timcheall air 220,000 tonna, le meud margaidh measta de 7.7 billean RMB, agus ìre fàis bliadhnail toinnte timcheall air 13%. Tha an gluasad leasachaidh de chuideam aotrom agus fàs luath de mhodalan carbaid meadhan-gu-deireadh nan adhbharan dràibhidh cudromach airson leasachadh giùlan buaidh alùmanum ann an Sìona. Tha na dùilean margaidh airson bogsaichean tubaist giùlan buaidh chàraichean gealltanach.
Mar a bhios cosgaisean a’ dol sìos agus adhartas teicneòlais, tha sailean buaidh aghaidh alùmanum agus bogsaichean tubaist a’ fàs nas fharsainge mean air mhean. An-dràsta, tha iad air an cleachdadh ann am meadhan gu àrd modailean carbaid leithid Audi A3, Audi A4L, BMW 3 sreath, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota RAV4, Buick Regal, agus Buick LaCrosse.
Tha sailean buaidh alùmanum air an dèanamh suas sa mhòr-chuid de chrois-chraobhan buaidh, bogsaichean tubaist, lannan-stèidh sreap, agus sleeves dubhan tarraing, mar a chithear ann am Figear 1.
Figear 1: Seanadh Beam Buaidh Alloy Alùmanum
Is e bogsa meatailt a th ’anns a’ bhogsa tubaist a tha suidhichte eadar an beam buaidh agus dà ghiùlan fad-ùine den charbad, gu ìre mhòr a ’frithealadh mar shoitheach a tha a’ gabhail a-steach lùth. Tha an lùth seo a’ toirt iomradh air neart buaidh. Nuair a dh'fhiosraicheas carbad tubaist, tha ìre sònraichte de chomas lùtha aig an beam buaidh. Ach, ma tha an lùth nas àirde na comas an beam buaidh, gluaisidh e an lùth chun bhogsa tubaist. Bidh am bogsa tubaist a’ gabhail a-steach an fheachd buaidh gu lèir agus ga deformachadh fhèin, a’ dèanamh cinnteach nach tèid na sailean fada a mhilleadh.
1 Riatanasan toraidh
1.1 Feumaidh tomhasan cumail ri riatanasan fulangas an deilbh, mar a chithear ann am Figear 2.
1.3 Feumalachdan Coileanaidh Meacanaigeach:
Neart tensile: ≥215 MPa
Neart toraidh: ≥205 MPa
Leudachadh A50: ≥10%
1.4 Coileanadh brùthadh bogsa tubaist:
Ri taobh axis-X a’ charbaid, a’ cleachdadh uachdar bualadh nas motha na crois-roinn an toraidh, luchdaich aig astar 100 mm/mion gus an tèid a phronnadh, le tomhas teannachaidh de 70%. Is e fad tùsail na pròifil 300 mm. Aig comar an rib ath-neartachaidh agus am balla a-muigh, bu chòir gum biodh sgàinidhean nas lugha na 15 mm airson a bhith iomchaidh. Bu chòir dèanamh cinnteach nach bi an sgàineadh ceadaichte a’ toirt buaidh air comas sùghaidh lùth profaidhl a’ phròifil, agus cha bu chòir sgàinidhean mòra a bhith ann an raointean eile às deidh a bhith a’ pronnadh.
2 Dòigh Leasachaidh
Gus coinneachadh ri riatanasan coileanadh meacanaigeach agus coileanadh pronnadh aig an aon àm, tha an dòigh leasachaidh mar a leanas:
Cleachd slat 6063B le prìomh cho-dhèanamh alloy de Si 0.38-0.41% agus Mg 0.53-0.60%.
Dèan quenching èadhair agus aois fuadain gus suidheachadh T6 a choileanadh.
Cleachd ceò + èadhar quenching agus giùlan làimhseachadh cus aois gus an suidheachadh T7 a choileanadh.
3 Riochdachadh Pìleat
3.1 Suidheachadh eas-tharraing
Thathas a’ dèanamh cinneasachadh air preas eas-tharraing 2000T le co-mheas eas-tharraing de 36. Is e an stuth a thathar a’ cleachdadh slat alùmanum homogenized 6063B. Tha teodhachd teasachaidh an t-slat alùmanum mar a leanas: IV sòn 450-III sòn 470-II sòn 490-1 sòn 500. Tha cuideam brisidh a’ phrìomh siolandair timcheall air 210 bàr, leis an ìre eas-tharraing seasmhach le cuideam eas-tharraing faisg air 180 bar. . Is e astar a ’chrann eas-tharraing 2.5 mm / s, agus is e astar eas-tharraing ìomhaigh 5.3 m / min. Is e an teòthachd aig an ionad eas-tharraing 500-540 ° C. Tha an quenching air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh fuarachadh èadhair le cumhachd an neach-leantainn clì aig 100%, cumhachd luchd-leantainn meadhanach aig 100%, agus cumhachd neach-leantainn deas aig 50%. Tha an ìre fuarachaidh cuibheasach taobh a-staigh an raon quenching a’ ruighinn 300-350 ° C / min, agus is e 60-180 ° C an teòthachd às deidh dhut an sòn quenching fhàgail. Airson ceò + èadhar quenching, tha an ìre fuarachaidh cuibheasach taobh a-staigh an raon teasachaidh a ’ruighinn 430-480 ° C / min, agus is e an teòthachd às deidh dha falbh bhon raon quenching 50-70 ° C. Chan eil am pròifil a’ nochdadh lùbadh mòr sam bith.
3.2 Aosda
Às deidh pròiseas aois T6 aig 185 ° C airson 6 uairean, tha cruas an stuth agus feartan meacanaigeach mar a leanas:
A rèir pròiseas aois T7 aig 210 ° C airson 6 uairean agus 8 uairean, tha cruas agus feartan meacanaigeach an stuth mar a leanas:
Stèidhichte air an dàta deuchainn, tha an dòigh ceò + adhair, còmhla ris a’ phròiseas aosda 210 ° C / 6h, a’ coinneachadh ri riatanasan an dà chuid coileanadh meacanaigeach agus deuchainn pronnadh. A’ beachdachadh air cosg-èifeachdas, chaidh an dòigh ceò + adhair agus pròiseas aois 210 ° C / 6h a thaghadh airson cinneasachadh gus coinneachadh ri riatanasan an toraidh.
3.3 Deuchainn pronnadh
Airson an dàrna agus an treas slat, tha ceann a 'chinn air a ghearradh dheth le 1.5m, agus tha ceann an earbaill air a ghearradh dheth le 1.2m. Tha dà shampall gach fear air an toirt bho na h-earrannan ceann, meadhan, agus earbaill, le fad 300mm. Bithear a ’dèanamh deuchainnean pronnadh às deidh a bhith a’ fàs nas sine aig 185 ° C / 6h agus 210 ° C / 6h agus 8h (dàta dèanadais meacanaigeach mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd) air inneal deuchainn stuthan uile-choitcheann. Tha na deuchainnean air an dèanamh aig astar luchdachadh 100 mm / min le tomhas teannachaidh de 70%. Tha na toraidhean mar a leanas: airson ceò + ceò èadhair leis na pròiseasan aois 210 ° C / 6h agus 8h, tha na deuchainnean pronnadh a’ coinneachadh ris na riatanasan, mar a chithear ann am Figear 3-2, fhad ‘s a tha na sampallan èadhair èadhair a’ nochdadh sgàineadh airson a h-uile pròiseas aosda .
Stèidhichte air toraidhean deuchainn pronnadh, bidh ceò + èadhar quenching leis na pròiseasan aois 210 ° C / 6h agus 8h a ’coinneachadh ri riatanasan an neach-ceannach.
4 Co-dhùnadh
Tha an fheum as fheàrr de phròiseasan quenching agus aosmhor deatamach airson leasachadh soirbheachail an toraidh agus a’ toirt seachad fuasgladh pròiseas air leth freagarrach airson toradh bogsa tubaist.
Tro dheuchainnean farsaing, chaidh a dhearbhadh gum bu chòir an staid stuthan airson toradh bogsa tubaist a bhith 6063-T7, is e ceò + fuarachadh èadhair an dòigh quenching, agus is e am pròiseas aosda aig 210 ° C / 6h an roghainn as fheàrr airson slatan alùmanum eas-chruthach. le teodhachd eadar 480-500 ° C, astar cas eas-tharraing de 2.5 mm / s, teòthachd bàs eas-tharraing de 480 ° C, agus eas-tharraing teòthachd a-muigh 500-540 ° C.
Deasaichte le May Jiang bho MAT Aluminium
Ùine puist: Cèitean-07-2024
