Ro-ràdh
Le leasachadh gnìomhachas nan càraichean, tha margaidh nan giùlan buaidh aloi alùmanaim cuideachd a’ fàs gu luath, ged a tha e fhathast beag gu leòr ann am meud iomlan. A rèir ro-aithris leis an Automotive Lightweight Technology Innovation Alliance airson margaidh giùlan buaidh aloi alùmanaim Sìneach, thathar a’ meas gum bi an t-iarrtas margaidh timcheall air 140,000 tunna ro 2025, le meud margaidh a thathar an dùil a ruighinn 4.8 billean RMB. Thathar a’ meas gum bi an t-iarrtas margaidh timcheall air 220,000 tunna ro 2030, le meud margaidh measta de 7.7 billean RMB, agus ìre fàis bliadhnail co-mheasgaichte de mu 13%. Tha an gluasad leasachaidh ann an cuideam a chuir air agus fàs luath mhodalan charbadan meadhan-gu-àrd nan factaran dràibhidh cudromach airson leasachadh giùlan buaidh aloi alùmanaim ann an Sìona. Tha ro-shealladh margaidh bogsaichean tubaist giùlan buaidh chàraichean gealltanach.
Mar a bhios cosgaisean a’ lùghdachadh agus teicneòlas a’ dol air adhart, tha giùlan buaidh aghaidh agus bogsaichean tubaist alùmanaim a’ sìor fhàs nas fharsainge. An-dràsta, thathas gan cleachdadh ann am modalan charbadan meadhanach gu àrd-phrìs leithid Audi A3, Audi A4L, BMW sreath 3, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota RAV4, Buick Regal, agus Buick LaCrosse.
Tha sa mhòr-chuid de bhìdean buaidh alùmanaim air an dèanamh suas de chrois-bhìdean buaidh, bogsaichean tubaist, truinnsearan bonn sreap, agus muinchillean dubhan tarraing, mar a chithear ann am Figear 1.
Figear 1: Cruinneachadh Beam Buaidh Alùmanaim
’S e bogsa meatailt a th’ anns a’ bhogsa tubaist a tha suidhichte eadar giùlan a’ bhuaidh agus dà ghiùlan fadail a’ charbaid, agus tha e gu bunaiteach na shoitheach a bhios a’ gabhail a-steach lùth. Tha an lùth seo a’ toirt iomradh air feachd a’ bhuaidh. Nuair a bhios carbad a’ fulang tubaist, tha ìre àraid de chomas lùth a ghabhail a-steach aig giùlan a’ bhuaidh. Ach, ma tha an lùth nas àirde na comas giùlan a’ bhuaidh, gluaisidh e an lùth chun bhogsa tubaist. Bidh am bogsa tubaist a’ gabhail a-steach feachd a’ bhuaidh gu lèir agus ga dheformachadh fhèin, a’ dèanamh cinnteach nach tèid milleadh a dhèanamh air na giùlan fadail.
1 Riatanasan Bathar
1.1 Feumaidh na tomhasan cumail ri riatanasan fulangas an deilbh, mar a chithear ann am Figear 2.
1.3 Riatanasan Coileanaidh Meacanaigeach:
Neart teannachaidh: ≥215 MPa
Neart Toraidh: ≥205 MPa
Leudachadh A50: ≥10%
1.4 Coileanadh Briseadh Bogsa Tubaist:
Air feadh ais-X a’ charbaid, a’ cleachdadh uachdar bualaidh nas motha na earrann-tarsainn an toraidh, luchdaich aig astar 100 mm/min gus an tèid a phronnadh, le meud teannachaidh de 70%. Tha fad tùsail a’ phròifil 300 mm. Aig ceangal an rib ath-neartachaidh agus a’ bhalla a-muigh, bu chòir sgàinidhean a bhith nas lugha na 15 mm gus am measar iomchaidh. Bu chòir dèanamh cinnteach nach cuir an sgàineadh a tha ceadaichte bacadh air comas lùth-phrothaidh a’ phròifil, agus cha bu chòir sgàinidhean mòra a bhith ann an àiteachan eile às dèidh a phronnadh.
2 Dòigh-obrach Leasachaidh
Gus coinneachadh ri riatanasan coileanadh meacanaigeach agus coileanadh pronnadh aig an aon àm, tha an dòigh-obrach leasachaidh mar a leanas:
Cleachd slat 6063B le co-dhèanamh aloidh bun-sgoile de Si 0.38-0.41% agus Mg 0.53-0.60%.
Dèan cuir às do èadhar agus aoiseachadh fuadain gus an suidheachadh T6 a choileanadh.
Cleachd ceò + cuir às do èadhar agus dèan làimhseachadh cus-aois gus an suidheachadh T7 a choileanadh.
3 Riochdachadh Pìleat
3.1 Cumhaichean Eas-tharraing
Tha an riochdachadh air a dhèanamh air preas eas-tharraing 2000T le co-mheas eas-tharraing de 36. Is e slat alùmanaim homogenichte 6063B an stuth a thathar a’ cleachdadh. Tha teòthachd teasachaidh na slaite alùmanaim mar a leanas: IV crios 450-III crios 470-II crios 490-1 crios 500. Tha cuideam briseadh-troimhe a’ phrìomh siolandair timcheall air 210 bar, leis a’ chuideam eas-tharraing seasmhach faisg air 180 bar. Tha astar shailean an eas-tharraing 2.5 mm/s, agus tha astar eas-tharraing a’ phròifil 5.3 m/min. Tha an teòthachd aig beul an eas-tharraing 500-540°C. Tha am mùchadh air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh fuarachadh èadhair le cumhachd an neach-leantainn chlì aig 100%, cumhachd an neach-leantainn meadhanach aig 100%, agus cumhachd an neach-leantainn deas aig 50%. Tha an ìre fuarachaidh chuibheasach taobh a-staigh na crios mùchaidh a’ ruighinn 300-350°C/min, agus tha an teòthachd às deidh dha falbh às an crios mùchaidh 60-180°C. Airson ceò + èadhair a mhùchadh, ruigidh an ìre fuarachaidh chuibheasach taobh a-staigh na sòn teasachaidh 430-480°C/min, agus is e 50-70°C an teòthachd às dèidh fàgail na sòn mùchaidh. Chan eil lùbadh mòr sam bith air a’ phròifil.
3.2 Aosachadh
Às dèidh pròiseas a bhith a’ fàs nas sine T6 aig 185°C airson 6 uairean a thìde, tha cruas agus feartan meacanaigeach an stuth mar a leanas:
A rèir pròiseas aosachaidh T7 aig 210°C airson 6 uairean a thìde agus 8 uairean a thìde, tha cruas agus feartan meacanaigeach an stuth mar a leanas:
Stèidhichte air dàta na deuchainn, tha an dòigh-obrach ceò is èadhair a mhùchadh, còmhla ris a’ phròiseas a bhith a’ fàs sean aig 210°C/6h, a’ coinneachadh ris na riatanasan airson coileanadh meacanaigeach agus deuchainn brùthaidh. A’ beachdachadh air èifeachdas cosgais, chaidh an dòigh-obrach ceò is èadhair a mhùchadh agus am pròiseas a bhith a’ fàs sean aig 210°C/6h a thaghadh airson cinneasachadh gus coinneachadh ri riatanasan an toraidh.
3.3 Deuchainn Brùthaidh
Airson an dàrna agus an treas slat, tha ceann a’ bhùird air a ghearradh dheth le 1.5m, agus tha ceann an earbaill air a ghearradh dheth le 1.2m. Tha dà shampall an urra ri chèile air an toirt bhon cheann, meadhan, agus earball, le fad 300mm. Tha deuchainnean brùthaidh air an dèanamh an dèidh aois a chur air aig 185°C/6h agus 210°C/6h agus 8h (dàta coileanaidh meacanaigeach mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd) air inneal deuchainn stuthan uile-choitcheann. Tha na deuchainnean air an dèanamh aig astar luchdachadh de 100 mm/min le meud teannachaidh de 70%. Seo na toraidhean: airson ceò + cuir às le èadhar leis na pròiseasan aois 210°C/6h agus 8h, tha na deuchainnean brùthaidh a’ coinneachadh ris na riatanasan, mar a chithear ann am Figear 3-2, agus tha na sampallan air an cuir às le èadhar a’ nochdadh sgàineadh airson a h-uile pròiseas aois.
Stèidhichte air toraidhean an deuchainn brùthaidh, tha cuir às ceò + èadhair leis na pròiseasan aosachaidh 210°C/6h agus 8h a’ coinneachadh ri riatanasan an neach-ceannach.
4 Co-dhùnadh
Tha leasachadh phròiseasan cuir às agus aosachadh deatamach airson leasachadh soirbheachail an toraidh agus a’ toirt seachad fuasgladh pròiseas air leth freagarrach airson toradh bogsa tubaist.
Tro dheuchainnean farsaing, chaidh a dhearbhadh gum bu chòir staid an stuth airson toradh a’ bhogsa tubaist a bhith 6063-T7, gur e ceò + fuarachadh èadhair an dòigh-mùchaidh, agus gur e am pròiseas a bhith a’ fàs nas sine aig 210 ° C / 6 uair an roghainn as fheàrr airson slataichean alùmanaim eas-tharraing le teòthachdan eadar 480-500 ° C, astar siaft eas-tharraing de 2.5 mm / s, teòthachd bàs eas-tharraing de 480 ° C, agus teòthachd toraidh eas-tharraing de 500-540 ° C.
Deasaichte le May Jiang bho MAT Aluminum
Àm puist: 7 Cèitean 2024
