Tha gnìomhachas chàraichean na Roinn Eòrpa ainmeil airson a bhith adhartach agus gu math ùr-ghnàthach. Le bhith a’ brosnachadh phoileasaidhean sàbhalaidh lùtha agus lughdachadh sgaoilidhean, gus caitheamh connaidh agus sgaoilidhean carbon dà-ogsaid a lughdachadh, tha aloidhean alùmanaim leasaichte agus air an dealbhadh gu ùr-ghnàthach air an cleachdadh gu farsaing ann an dealbhadh chàraichean. A rèir staitistig, anns na deich bliadhna a dh’ fhalbh, tha an ìre chuibheasach de alùmanum a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean luchd-siubhail air dùblachadh, agus tha lughdachadh cuideam aloidhean alùmanaim air a shealltainn ann am Figear 1 gu h-ìosal. Stèidhichte air bun-bheachdan dealbhaidh ùr-ghnàthach, cumaidh an gluasad seo air adhart anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn.
Ann am pròiseas leasachaidh cuideam aotrom, tha aloidhean alùmanaim an aghaidh farpais làidir le stuthan ùra eile, leithid stàilinn àrd-neart, a dh’ fhaodas neart àrd a chumail suas fhathast às deidh dealbhadh le ballachan tana. A bharrachd air an sin, tha stuthan co-dhèanta magnesium, titanium, glainne no snàithleach gualain ann, agus tha an fheadhainn mu dheireadh dhiubh sin air an cleachdadh gu farsaing ann an aerospace mu thràth. A-nis tha bun-bheachd dealbhadh ioma-stuth air a thoirt a-steach do dhealbhadh chàraichean, agus tha oidhirpean gan dèanamh gus stuthan freagarrach a chuir an sàs ann am pàirtean freagarrach. Is e dùbhlan glè chudromach duilgheadas ceangail agus làimhseachadh uachdar, agus chaidh diofar fhuasglaidhean a leasachadh, leithid bloc einnsean agus co-phàirtean trèana cumhachd, dealbhadh frèam (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), structar truinnsear tana (Honda NSX, Jaguar, Rover), crochadh (clas DC-E, Renault, Peugeot) agus dealbhadh phàirtean structarail eile. Tha Figear 2 a’ sealltainn na pàirtean alùmanaim a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean.
Ro-innleachd Dealbhaidh BIW
’S e a’ bhodhaig gheal am pàirt as truime de chàr àbhaisteach, agus tha i a’ dèanamh suas 25% gu 30% de chuideam a’ charbaid. Tha dà dhealbhadh structarail ann an dealbhadh a’ bhodhaig gheal.
1. “Dealbhadh frèam fànais pròifil” airson càraichean beaga is meadhanach mòr’S e eisimpleir àbhaisteach a th’ ann an Audi A8, tha a chorp geal a’ cuideam 277 kg, air a dhèanamh suas de 59 pròifil (61 kg), 31 tilgeadh (39 kg) agus 170 duilleag meatailt (177 kg). Tha iad ceangailte ri chèile le bhith a’ cleachdadh ribeadh, tàthadh MIG, tàthadh leusair, tàthadh measgaichte eile, glaodhadh, msaa.
2. “Structar monocoque meatailt duilleig air a chruthachadh le bàs” airson tagraidhean chàraichean le comas meadhanach gu mòr: mar eisimpleir, Jaguar XJ (X350), modail 2002 (mar a chithear ann am Figear 4 gu h-ìosal), mais 295 kg “structar monocoque bodhaig stampaichte” bha bodhaig-ann-an-geal air a dhèanamh suas de 22 pròifil (21 kg), 15 tilgeadh (15 kg) agus 273 pàirt meatailt duilleig (259 kg). Tha na dòighean ceangail a’ toirt a-steach ceangal, ribeadh, agus tàthadh MIG.
Cur an sàs Alùmanum Alloy air a’ Chorp
1. Aloi Al-Mg-Si air a chruadhachadh le aois
Tha magnesium agus silicon anns na aloidhean sreath 6000 agus tha iad an-dràsta gan cleachdadh ann an siotaichean bodhaig chàraichean mar A6016, A6111 agus A6181A. San Roinn Eòrpa, tha comas cruthachaidh agus strì an aghaidh creimeadh sàr-mhath aig EN-6016 1-1.2mm agus tha e air a chleachdadh gu farsaing.
2. Aloi Al-Mg-Mn nach gabh a làimhseachadh le teas
Air sgàth an cruadhachaidh àrd-deformachaidh sònraichte a th’ aca, tha comas cruthachaidh sàr-mhath agus neart àrd aig aloidhean Al-Mg-Mn, agus tha iad air an cleachdadh gu farsaing ann an siotaichean agus tiùban hydroformichte teth is fuar ann an càraichean. Tha an cleachdadh anns a’ chassis no na cuibhlichean eadhon nas èifeachdaiche leis gu bheil lughdachadh mais phàirtean gluasadach gun sprung a’ neartachadh comhfhurtachd dràibhidh agus a’ lughdachadh ìrean fuaim.
3. Pròifil alùmanaim
Anns an Roinn Eòrpa, chaidh bun-bheachdan càr gu tur ùr a mholadh stèidhichte air dealbhadh pròifil alùmanaim, mar eisimpleir, frèamaichean aloi alùmanaim agus fo-structaran iom-fhillte. Tha an comas mòr aca airson dealbhadh iom-fhillte agus amalachadh gnìomh gan dèanamh nas freagarraiche airson cinneasachadh sreath cosg-èifeachdach. Leis gu bheil feum air lasachadh rè eas-tharraing, thathas a’ cleachdadh aloidhean cruaidh-chruthach aois meadhanach 6000 agus neart àrd 7000. Tha comas cruthachaidh agus neart deireannach air an smachdachadh tro chruadhachadh aois le teasachadh às deidh sin. Bithear a’ cleachdadh pròifilean aloi alùmanaim sa mhòr-chuid ann an dealbhadh frèam, giùlan tubaist agus co-phàirtean tubaist eile.
4. Tilgeadh alùmanaim
’S e tilgeadh na pàirtean alùmanaim as fharsainge a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean, leithid blocaichean einnsean, cinn siolandair agus pàirtean sònraichte chassis. Eadhon einnseanan dìosail, a tha air an roinn margaidh aca san Roinn Eòrpa a mheudachadh gu mòr, tha iad a’ gluasad gu tilgeadh alùmanaim air sgàth iarrtasan a tha a’ sìor fhàs airson neart agus seasmhachd. Aig an aon àm, thathas cuideachd a’ cleachdadh tilgeadh alùmanaim ann an dealbhadh frèam, pàirtean shailean agus pàirtean structarail, agus tha tilgeadh àrd-bhruthadh de aloidhean alùmanaim AlSiMgMn ùra air neart agus sùbailteachd nas àirde a choileanadh.
’S e alùmanum an stuth as fheàrr airson mòran thagraidhean chàraichean leithid chassis, bodhaig agus mòran phàirtean structarail air sgàth a dùmhlachd ìosal, deagh chruth agus deagh sheasamh an aghaidh creimeadh. Faodaidh alùmanum a thathar a’ cleachdadh ann an dealbhadh structar bodhaig co-dhiù 30% de lughdachadh cuideim a choileanadh fo bhunait coinneachadh ri riatanasan coileanaidh. Cuideachd, faodar aloidhean alùmanum a chuir an sàs anns a’ mhòr-chuid de phàirtean den chòmhdach gnàthach. Ann an cuid de chùisean le riatanasan neart àrd, faodaidh aloidhean sreath 7000 fhathast buannachdan càileachd a chumail suas. Mar sin, airson tagraidhean àrd-mheud, is e fuasglaidhean lughdachadh cuideim alùmanum an dòigh as eaconomaiche.
Deasaichte le May Jiang bho MAT Aluminum
Àm puist: Dùbhlachd-08-2023
