Tha gnìomhachas chàraichean na h-Eòrpa ainmeil airson a bhith adhartach agus ùr-ghnàthach. Le adhartachadh poileasaidhean sàbhalaidh lùtha agus lughdachadh sgaoilidhean, gus caitheamh connaidh agus sgaoilidhean gualain dà-ogsaid a lughdachadh, thathas a’ cleachdadh aloidhean alùmanum leasaichte agus air an dealbhadh gu ùr-ghnàthach ann an dealbhadh chàraichean. A rèir staitistearachd, anns na deich bliadhna a dh'fhalbh, tha an ìre cuibheasach de alùmanum a thathar a 'cleachdadh ann an càraichean luchd-siubhail air dùblachadh, agus tha lùghdachadh cuideam alùmanum aloidhean air a shealltainn ann am Figear 1 gu h-ìosal. Stèidhichte air bun-bheachdan dealbhaidh ùr-nodha, leanaidh an gluasad seo air adhart anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn.
Ann am pròiseas leasachadh aotrom, tha aloidhean alùmanum mu choinneimh farpais làidir le stuthan ùra eile, leithid stàilinn àrd-neart, a dh’ fhaodas neart àrd a chumail fhathast às deidh dealbhadh le ballachan tana. A bharrachd air an sin, tha stuthan co-dhèanta magnesium, titanium, glainne no fiber carbon ann, agus tha am fear mu dheireadh dhiubh air a chleachdadh gu farsaing ann an aerospace. A-nis tha bun-bheachd dealbhadh ioma-stuthan air fhilleadh a-steach do dhealbhadh chàraichean, agus thathas a’ dèanamh oidhirpean gus stuthan iomchaidh a chuir an sàs ann am pàirtean iomchaidh. Is e dùbhlan fìor chudromach an duilgheadas a thaobh ceangal agus làimhseachadh uachdar, agus chaidh diofar fhuasglaidhean a leasachadh, leithid bloc einnsean agus co-phàirtean trèana cumhachd, dealbhadh frèam (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), structar plàta tana (Honda NSX). , Jaguar, Rover), crochaidh (DC-E clas, Renault, Peugeot) agus dealbhadh co-phàirtean structarail eile. Tha Figear 2 a’ sealltainn na pàirtean de alùmanum a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean.
Ro-innleachd dealbhaidh BIW
Is e am bodhaig-geal am pàirt as truime de chàr àbhaisteach, a’ dèanamh suas 25% gu 30% de chuideam a’ charbaid. Tha dà dhealbhadh structarail anns an dealbhadh bodhaig-ann-geal.
1. "Dealbhadh frèam fànais pròifil" airson càraichean beaga is meadhanach: Tha Audi A8 na eisimpleir àbhaisteach, tha bodhaig ann an geal le cuideam 277 kg, air a dhèanamh suas de 59 pròifilean (61 kg), 31 tilgeadh (39 kg) agus 170 duilleag meatailt (177 kg). Bidh iad a’ tighinn còmhla le riveting, tàthadh MIG, tàthadh laser, tàthadh tar-chinealach eile, gluing, msaa.
2. “Structar monocoque duilleag-mheatailt die-forged” airson tagraidhean càr le comas meadhanach gu mòr: mar eisimpleir, Jaguar XJ (X350), modail 2002 (mar a chithear ann am Figear 4 gu h-ìosal), 295 kg tomad “structar monocoque corp stampaichte” corp-ann-geal air a dhèanamh suas de 22 pròifilean (21 kg), 15 tilgeadh (15 kg) agus 273 duilleag meatailt pàirtean (259 kg). Tha na dòighean ceangail a’ toirt a-steach ceangal, riveting, agus tàthadh MIG.
Cur an sàs Alloy Alùmanum air Corp
1. Aois cruaidh Al-Mg-Si alloy
Tha magnesium agus silicon anns na h-aloidhean sreath 6000 agus tha iad an-dràsta air an cleachdadh ann an siotaichean bodhaig chàraichean mar A6016, A6111 agus A6181A. Anns an Roinn Eòrpa, tha 1-1.2mm EN-6016 air leth cruth agus an aghaidh creimeadh agus air a chleachdadh gu farsaing.
2. Neo-teas treatable Al-Mg-Mn alloy
Mar thoradh air a chruadhachadh le cuideam àrd sònraichte, tha aloidhean Al-Mg-Mn a’ nochdadh cruth sàr-mhath agus neart àrd, agus tha iad air an cleachdadh gu farsaing ann an siotaichean càr teth-roiligeadh agus fuar-roiligeadh agus tiùban hydroformed. Tha cleachdadh anns a’ chassis no na cuibhlichean eadhon nas èifeachdaiche leis gu bheil lughdachadh mòr ann am pàirtean gluasadach gun sprung a bharrachd air sin ag àrdachadh comhfhurtachd dràibhidh agus a’ lughdachadh ìrean fuaim.
3. Pròifil alùmanum
Anns an Roinn Eòrpa, chaidh bun-bheachdan càr gu tur ùr a mholadh stèidhichte air dealbhadh ìomhaigh alùmanum, mar eisimpleir, frèamaichean alùmanum alloy agus fo-structaran iom-fhillte. Tha an comas mòr aca airson dealbhadh iom-fhillte agus amalachadh gnìomh gan dèanamh nas freagarraiche airson cinneasachadh sreath a tha èifeachdach a thaobh cosgais. Leis gu bheil feum air quenching rè eas-tharraing, thathas a’ cleachdadh aloidhean cruaidh-chruaidh aois 6000 agus neart àrd 6000. Bithear a’ cumail smachd air cumadh agus neart deireannach tro chruadhachadh aois le teasachadh às deidh sin. Bidh pròifilean alùmanum alùmanum air an cleachdadh sa mhòr-chuid ann an dealbhadh frèam, giùlan tubaist agus co-phàirtean tubaist eile.
4. Tilgeadh alùmanum
Is e castings na co-phàirtean alùmanum as fharsainge a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean, leithid blocaichean einnsein, cinn siolandair agus co-phàirtean sònraichte chassis. Tha eadhon einnseanan dìosail, a tha air an roinn margaidh àrdachadh gu mòr san Roinn Eòrpa, a’ gluasad gu tilgeadh alùmanum air sgàth iarrtasan a tha a’ sìor fhàs airson neart agus seasmhachd. Aig an aon àm, thathas cuideachd a’ cleachdadh tilgeadh alùmanum ann an dealbhadh frèam, pàirtean shailean agus pàirtean structarail, agus tha tilgeadh cuideam àrd de aloidhean alùmanum AlSiMgMn ùr air neart agus ductility nas àirde a choileanadh.
Is e alùmanum an stuth as fheàrr leat airson mòran de thagraidhean chàraichean leithid chassis, bodhaig agus mòran de phàirtean structarail air sgàth cho dlùth ‘s a tha e, cruth math agus deagh sheasamh an aghaidh creimeadh. Faodaidh alùmanum a thathar a’ cleachdadh ann an dealbhadh structar bodhaig lughdachadh cuideam co-dhiù 30% a choileanadh fon bhun-stèidh airson coinneachadh ri riatanasan coileanaidh. Cuideachd, faodar aloidhean alùmanum a chuir a-steach don mhòr-chuid den chòmhdach gnàthach. Ann an cuid de chùisean le riatanasan àrd neart, faodaidh 7000 alloys sreath fhathast buannachdan càileachd a chumail suas. Mar sin, airson tagraidhean àrd-lìonaidh, is e fuasglaidhean lughdachadh cuideam alùmanum alloy an dòigh as èifeachdaiche.
Deasaichte le May Jiang bho MAT Aluminium
Ùine puist: Dùbhlachd-08-2023
