Tha drochaidean nan innleachd chudromach ann an eachdraidh a’ chinne-daonna. Bho seann amannan nuair a bhiodh daoine a’ cleachdadh chraobhan air an leagail agus clachan air an càrnadh airson a dhol tarsainn air slighean-uisge agus lochan, gu bhith a’ cleachdadh drochaidean bogha agus eadhon drochaidean le càball, tha an mean-fhàs air a bhith iongantach. Tha fosgladh Drochaid Hong Kong-Zhuhai-Macao o chionn ghoirid a’ comharrachadh clach-mhìle chudromach ann an eachdraidh nan drochaidean. Ann an togail drochaidean an latha an-diugh, a bharrachd air a bhith a’ cleachdadh structaran cruadhtan daingnichte, tha stuthan meatailt, gu sònraichte aloidhean alùmanum, air a thighinn gu bhith na phrìomh roghainn air sgàth na diofar bhuannachdan aca.
Ann an 1933, chaidh a’ chiad deic drochaid alùmanum san t-saoghal a chleachdadh air drochaid a’ dol thairis air abhainn ann am Pittsburgh anns na Stàitean Aonaichte. Còrr is deich bliadhna às deidh sin, ann an 1949, chuir Canada crìoch air drochaid bogha làn-alùmanum a’ dol thairis air Abhainn Saguenay ann an Quebec, le aon rèis a’ ruighinn 88.4 meatairean. B’ i an drochaid seo a’ chiad structar alloy uile-alùmanum san t-saoghal. Bha cidheachan air an drochaid mu 15 meatair a dh'àirde agus dà shlighe airson trafaig charbadan. Chleachd e alùmanum alloy 2014-T6 agus bha cuideam iomlan de 163 tonna ann. An coimeas ris an drochaid stàilinn a chaidh a dhealbhadh an toiseach, lughdaich i cuideam timcheall air 56%.
Bhon uairsin, tha gluasad drochaidean structarail alùmanum air a bhith neo-sheasmhach. Eadar 1949 agus 1985, thog an Rìoghachd Aonaichte timcheall air 35 drochaid structarail almain alloy, agus thog a' Ghearmailt timcheall air 20 drochaid mar sin eadar 1950 agus 1970. Thug togail grunn dhrochaidean eòlas luachmhor do luchd-togail drochaidean alùmanum alloy san àm ri teachd.
An coimeas ri stàilinn, tha dùmhlachd nas ìsle aig stuthan alùmanum alloy, gan dèanamh tòrr nas aotroime, le dìreach 34% de chuideam stàilinn airson an aon mheud. Ach, tha feartan neart aca coltach ri stàilinn. A bharrachd air an sin, tha aloidhean alùmanum a’ nochdadh elasticity sàr-mhath agus an aghaidh creimeadh fhad ‘s a tha cosgaisean cumail suas structarail nas ìsle aca. Mar thoradh air an sin, tha iad air cleachdadh farsaing a lorg ann an togail drochaidean an latha an-diugh.
Tha Sìona air adhartas mòr a dhèanamh ann an togail drochaidean cuideachd. Tha Drochaid Zhaozhou, a tha na seasamh airson còrr air 1500 bliadhna, mar aon de na coileanaidhean as fheàrr ann an innleadaireachd drochaidean Sìneach àrsaidh. Anns an latha an-diugh, le taic bhon t-seann Aonadh Sobhietach, thog Sìona grunn dhrochaidean stàilinn, nam measg drochaidean Abhainn Yangtze ann an Nanjing agus Wuhan, a bharrachd air Drochaid Pearl River ann an Guangzhou. Ach, tha coltas gu bheil cleachdadh drochaidean alùmanum alloy ann an Sìona cuingealaichte. B’ e a’ chiad drochaid structarail alùmanum ann an Sìona an drochaid luchd-coiseachd air Rathad Qingchun ann an Hangzhou, a chaidh a thogail ann an 2007. Chaidh an drochaid seo a dhealbhadh agus a chuir a-steach le innleadairean drochaid Gearmailteach, agus chaidh a h-uile stuth a thoirt a-steach às a’ Ghearmailt. Anns an aon bhliadhna, chaidh an drochaid luchd-coiseachd ann an Xujiahui, Shanghai, a leasachadh gu tur agus a dhèanamh aig an taigh a 'cleachdadh structaran almain alloy. Chleachd e gu sònraichte 6061-T6 alùmanum alloy agus, a dh'aindeoin a 15-tunna fèin-cuideam, dh'fhaodadh taic a chumail ri luchd de 50 tunna.
Anns an àm ri teachd, tha cothroman leasachaidh mòr aig drochaidean almain alloy ann an Sìona airson grunn adhbharan:
1 Tha togail rèile aig astar luath ann an Sìona a’ soirbheachadh, gu h-àraidh ann an tìrean iom-fhillte roinnean an iar le mòran ghlinn is aibhnichean. Thathas an dùil gum bi margaidh mòr comasach aig drochaidean alùmanum, air sgàth cho furasta sa tha iad còmhdhail agus feartan aotrom.
2 Tha stuthan stàilinn buailteach a bhith a 'meirgeadh agus tha droch choileanadh aca ann an teòthachd ìseal. Bidh creimeadh stàilinn a’ toirt buaidh mhòr air seasmhachd drochaid, a’ leantainn gu cosgaisean cumail suas nas àirde agus cunnartan sàbhailteachd. An coimeas ri sin, tha neart làidir aig stuthan alùmanum alloy agus bidh iad a ’coileanadh gu math ann an teòthachd ìosal, gan dèanamh freagarrach airson diofar shuidheachaidhean gnàth-shìde agus a’ dèanamh cinnteach à seasmhachd fad-ùine. Ged a dh’ fhaodadh cosgaisean togail tùsail nas àirde a bhith aig drochaidean alùmanum, faodaidh na cosgaisean cumail suas ìosal aca cuideachadh le bhith a’ lughdachadh beàrn cosgais thar ùine.
3 Tha rannsachadh air pannalan drochaid alùmanum, an dà chuid aig an taigh agus gu h-eadar-nàiseanta, air a dheagh leasachadh, agus tha na stuthan sin air an cleachdadh gu farsaing. Tha adhartasan ann an rannsachadh stuthan a 'toirt seachad dearbhadh teignigeach airson a bhith a' leasachadh aloidhean ùra a choinnicheas ri diofar riatanasan coileanaidh. Tha luchd-saothrachaidh alùmanum Sìneach, a’ toirt a-steach fuamhairean gnìomhachais leithid Liaoning Zhongwang, air am fòcas a ghluasad mean air mhean gu pròifilean alùmanum gnìomhachais, a’ suidheachadh bunait airson togail drochaid alùmanum alloy.
4 Tha togail fo-thalamh bailteil luath ann am prìomh bhailtean Shìona a’ cur riatanasan teann airson structaran os cionn na talmhainn. Mar thoradh air na buannachdan cuideam mòr aca, thathas an dùil gun tèid barrachd drochaidean coiseachd agus àrd-rathad alùmanum a dhealbhadh agus a chleachdadh san àm ri teachd.
Deasaichte le May Jiang bho MAT Aluminium
Ùine puist: Cèitean-15-2024
